分類：動力總成系統OBD故障碼(P)

P119D

類別	說明
故障代碼	P119D
中文定義	燃油修剪過高（第1排）
英文定義	Fuel Trim Too High (Bank 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	燃油修剪是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發動機獲得最佳空燃比（空氣對汽油品質比為14.7:1）。空然比太濃是指燃油輸送量過大，空然比太稀是指燃油輸送量過小。
適用品牌	1) 寶馬

P1197

類別	說明
故障代碼	P1197
中文定義	加熱氧傳感器- 慢響應（第1排，傳感器2）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1， Sensor 2)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1198

類別	說明
故障代碼	P1198
中文定義	加熱氧傳感器，加熱器電路故障（第1排，傳感器2）
英文定義	Heated O2 Sensor， Heater Circuit Malfunction (Bank 1， Sensor 2)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。故障原因包括氧感測器電路或接頭故障，氧感測器本身故障，電子控制模組（PCM或ECM）故障等。
適用品牌	1) 奧迪，大眾

P1199

類別	說明
故障代碼	P1199
中文定義	加熱氧傳感器，加熱器電路故障（第2排，傳感器2）
英文定義	Heated O2 Sensor， Heater Circuit Malfunction (Bank 2， Sensor 2)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 奧迪，大眾

P1194

類別	說明
故障代碼	P1194
中文定義	加熱氧傳感器，加熱器控制- 電路故障
英文定義	Heated Oxygen Sensor， Heater Control – Circuit Malfunction
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1195

類別	說明
故障代碼	P1195
中文定義	加熱氧傳感器- 慢響應（第1排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 1， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1196

類別	說明
故障代碼	P1196
中文定義	加熱氧傳感器- 慢響應（第2排，傳感器1）
英文定義	Heated Oxygen Sensor – Slow Response (Bank 2， Sensor 1)
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	氧感測器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧感測器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個感測器總是指上游氧感測器（催化箱之前），第2個感測器總是指下游氧感測器（催化箱之後）。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1193

類別	說明
故障代碼	P1193
中文定義	進氣溫度（IAT）傳感器 – 電壓高
英文定義	Intake Air Temperature Sensor – Voltage High
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。故障原因包括進氣溫度（IAT）感測器電路短路到正極，IAT感測器本身故障，動力總成控制模組故障等。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1192

類別	說明
故障代碼	P1192
中文定義	進氣溫度（IAT）傳感器 – 電壓低
英文定義	Intake Air Temperature Sensor – Voltage Low
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	進氣溫度（IAT）感測器的作用是將發動機的進氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據。故障原因包括進氣溫度（IAT）感測器電路斷路或短路到接地，IAT感測器本身故障，動力總成控制模組故障等。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普

P1189

類別	說明
故障代碼	P1189
中文定義	渦輪增壓器增壓壓力傳感器 – 低電壓
英文定義	Turbocharger Boost Pressure Sensor – Voltage Low
故障位置	動力總成系統（製造商自定義）
故障說明	渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。
適用品牌	1) 克萊斯勒，道奇，吉普