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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1267 |
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中文定義
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噴油器超出控制極限 – 氣缸3 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 3 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1268
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1268 |
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中文定義
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噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸3 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 3 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1264
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1264 |
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中文定義
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噴油器超出控制極限 – 氣缸2 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1265
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1265 |
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中文定義
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噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸2 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1263
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1263 |
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中文定義
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噴油器難以置信信號 – 氣缸2 |
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英文定義
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Fuel Injector Implausible Signal – Cylinder 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1260
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1260 |
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中文定義
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噴油器難以置信信號 – 氣缸1 |
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英文定義
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Fuel Injector Implausible Signal – Cylinder 1 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1261
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1261 |
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中文定義
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噴油器超出控制極限 – 氣缸1 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Exceeded – Cylinder 1 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1262
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1262 |
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中文定義
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噴油器沒有達到控制極限 – 氣缸1 |
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英文定義
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Fuel Injector Control Limit Not Reached – Cylinder 1 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P125B
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P125B |
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中文定義
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氮氧化物傳感器 – 加熱器輸出過低 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide Sensor – Heater Output Too Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P125C
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P125C |
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中文定義
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渦輪增壓器增壓壓力傳感器 – 信號高 |
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英文定義
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Turbocharger Boost Pressure Sensor – Signal High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪增壓器利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進氣增壓，從而提高汽車功率。廢氣門執行器的作用是通過控制進入渦輪的尾氣流量（將其餘尾氣繞開），來調整渦輪轉速，從而調整最大增壓壓力。增壓感測器，也叫增壓壓力感測器（BPS），其作用是將增壓壓力以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。 |
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適用品牌
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1) 沃爾沃 |