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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1294 |
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中文定義
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怠速空氣控制系統 – 不正確的怠速 |
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英文定義
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Idle Air Control System – Incorrect Idle Speed |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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怠速空氣控制（IAC）閥帶有一個由準確移動步進電機控制的可移動針閥。在節氣門關閉的情況下，IAC閥通過改變旁通管路的空氣流量，對怠速進行控制，以適應不同條件下的怠速。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1295
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1295 |
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中文定義
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節氣門位置（TP）傳感器- 5v電源電壓故障 |
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英文定義
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Throttle Position Sensor – 5V supply Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。節氣門位置（TP）感測器的作用是將節氣門開度以電信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），作為控制發動機噴油的基本參數之一。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1292
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1292 |
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中文定義
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壓縮天然氣壓力傳感器 – 電壓高 |
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英文定義
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Compressed Natural Gas Pressure Sensor – Voltage High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1291
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1291 |
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中文定義
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發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器，ECM控制的冷卻系統- 高輸入 |
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英文定義
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Engine Coolant Temperature Sensor， ECM Controlled Cooling System – High Input |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機冷卻液溫度（ECT）感測器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於奧迪，大眾 |
P128E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P128E |
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中文定義
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氮氧化物傳感器 – 電路故障 |
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英文定義
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Nitrogen Oxide Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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氮氧化物感測器的作用是將尾氣中的氮氧化物的含量以電信號的形式傳送給動力總成控制模組（PCM），從而為燃燒提供回饋，以降低氮氧污染物的排放。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於迷你 |
P128F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P128F |
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中文定義
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燃油泵，雙速 – 性能 |
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英文定義
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Fuel Pump， Two Speed – Performance |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1290
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1290 |
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中文定義
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節氣門位置電機 – 強制怠速模式 |
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英文定義
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Throttle Position Motor – Forced Idle Mode |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）感測器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模組，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。節氣門執行器是一個步進電機，它負責按照節氣門控制模組的指令來控制節氣門的開度。該故障碼表明節氣門控制模組檢測到一個系統問題，並已經啟動了強制怠速模式。故障原因包括節氣門控制模組故障等。 |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |
P128A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P128A |
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中文定義
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氣缸蓋溫度傳感器 – 電路間歇/不穩定 |
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英文定義
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Cylinder Head Temperature Sensor -Circuit Intermittent/Erratic |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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缸蓋溫度（CHT）感測器運用熱敏電阻的原理將氣缸蓋的溫度輸送給電子控制模組，以監控發動機溫度和冷卻速率。一些複雜的發動機每個氣缸擁有一個缸蓋溫度感測器。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於福特，水星，林肯 |
P1289
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1289 |
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中文定義
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進氣歧管空氣控制電磁閥 |
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英文定義
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Intake Manifold Air Control Solenoid |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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進氣歧管空氣控制（IMAC）總成位於進氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發動機性能，每個氣缸對應兩個進氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當轉速高於一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMAC執行電機的作用是根據電子控制單元（ECU）的指令開/關進氣通路的閥門翻板。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1286
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1286 |
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中文定義
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噴油器空氣控制閥/電磁閥- 電路短路到正極 |
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英文定義
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Fuel Injector Air Control Valve/Solenoid – Circuit Short to Positive |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。空氣輔助噴油器通過將高壓空氣導入燃油噴射通道的方式來使噴出的汽油霧更加精細，從而優化汽油燃燒。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |