|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1300 |
|
中文定義
|
點火正時調整 – 電路故障 |
|
英文定義
|
Ignition Timing Adjustment – Circuit Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
在發動機的壓縮衝程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。為使點火能量最大化，點火正時一般是在活塞即將到達上止點的那一刻點火，而不是正好達到上止點時才點火，這個提前量叫點火提前角（BTDC）。 |
|
適用品牌
|
1) 三菱，長豐 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1301
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1301 |
|
中文定義
|
點火系統故障診斷監控器- 持續時間太短（氣缸1） |
|
英文定義
|
Ignition System Diagnostic Monitor – Duration Too Short (Cylinder 1) |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火診斷監控器（IDM）的作用是在配備有發動機控制模組和點火控制模組的內燃機中，負責檢測點火系統的故障。 |
|
適用品牌
|
1) 寶馬 |
P12A7
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A7 |
|
中文定義
|
燃油泵U-V-W相電路 |
|
英文定義
|
Fuel Pump Phase U-V-W Circuit |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 |
P12FF
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12FF |
|
中文定義
|
發動機控制模塊（ECM），噴油器驅動器- 電路故障 |
|
英文定義
|
Engine Control Module (ECM)， Injector Driver – Circuit Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於豐田，凌志 |
P12A4
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A4 |
|
中文定義
|
燃油壓力傳感器 – 低 |
|
英文定義
|
Fuel Pressure Sensor – Low |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P12A5
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A5 |
|
中文定義
|
燃油泵開啟電路 – 電壓高 |
|
英文定義
|
Fuel Pump Enable Circuit – Voltage High |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 |
P12A6
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A6 |
|
中文定義
|
燃油泵開啟電路 – 性能 |
|
英文定義
|
Fuel Pump Enable Circuit – Performance |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油泵的作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於通用，別克，雪佛蘭，凱迪拉克，悍馬，金杯 |
P12A2
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A2 |
|
中文定義
|
燃油分供管壓力傳感器 – 信號高 |
|
英文定義
|
Fuel Rail Pressure Sensor – Signal High |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P12A1
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P12A1 |
|
中文定義
|
燃油分供管壓力傳感器 – 信號低 |
|
英文定義
|
Fuel Rail Pressure Sensor – Signal Low |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
燃油壓力調節器利用一個彈簧推動的閥門，將多餘汽油流回油箱，從而保持油路內的壓力恒定。燃油壓力調節器上有一根與進氣歧管相連的真空管，以在不同的發動機運行狀況下（根據真空度判斷發動機負載）提供相應的汽油壓力。大部分汽車的燃油壓力調機器都位於燃油分供管上，但也有些汽車的燃油壓力調節器位於油箱之內。燃油壓力感測器負責測量噴油器附近的燃油壓力。電子控制單元（ECU）使用這個信號來調整噴油器脈衝寬度和測量進入 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P129E
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P129E |
|
中文定義
|
進氣歧管壓力 – 最小壓力不正確 |
|
英文定義
|
Intake Manifold Pressure – Minimum Pressure Incorrect |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
|
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於迷你 |