|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1376 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸8 – 電路開路 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Circuit Open |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1377
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1377 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸8 – 短路到正極 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Short to Positive |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1378
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1378 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸8 – 短路到接地 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 8 – Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1373
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1373 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸7 – 電路開路 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Circuit Open |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1374
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1374 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸7 – 短路到正極 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Short to Positive |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1375
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1375 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸7 – 短路到接地 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 7 – Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1371
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1371 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸6 – 短路到正極 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Short to Positive |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1372
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1372 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸6 – 短路到接地 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Short to Ground |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P1370
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P1370 |
|
中文定義
|
點火線圈/放大器，氣缸6 – 電路開路 |
|
英文定義
|
Ignition Coil/Amplifier， Cylinder 6 – Circuit Open |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
1) 奧迪，大眾 |
P136F
|
類別
|
說明 |
|
故障代碼
|
P136F |
|
中文定義
|
點火線圈3，電離電流故障 |
|
英文定義
|
Ignition Coil 3， Ionization Current Malfunction |
|
故障位置
|
動力總成系統（製造商自定義） |
|
故障說明
|
點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈裏面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多 |
|
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於迷你 |