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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1421 |
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中文定義
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蒸發排放（EVAP）系統 – 大量洩漏 |
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英文定義
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Evaporative Emission (EVAP) System – Large Leak |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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蒸發排放（EVAP）系統將油箱中的汽油蒸氣導入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐裏。發動機然後會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發動機燃燒室裏。如果電子控制模組檢測到直徑大於一定程度的洩露，該故障碼會出現。故障原因包括油箱蓋沒擰緊，蒸發排放系統管路洩露，蒸發排放系統墊錢間隙，炭罐通風口（CV）電磁閥關閉不緊等。 |
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適用品牌
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1) 豐田，凌志 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1418
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1418 |
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中文定義
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燃油液位傳感器 – 電路中的輸入 |
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英文定義
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Fuel Level Sensor – Circuit High Input |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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燃油液位感測器利用油箱內的一個浮標和可變電阻的原理將油箱內的燃油液位以電信號的形式輸送給電子控制模組。 |
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適用品牌
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1) 奧迪，大眾 |
P1419
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1419 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統 – 故障 |
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英文定義
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Secondary air injection (AIR) system – malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 本田，謳歌 |
P1415
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1415 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統，第1排 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System， Bank 1 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |
P1416
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1416 |
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中文定義
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二次空氣噴射系統，第2排 |
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英文定義
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Secondary Air Injection System， Bank 2 |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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在發動機剛剛啟動時，二次空氣噴射系統通過往排氣歧管強制輸入空氣來氧化產生的碳氫化合物，一氧化碳等有害氣體。這個過程也同時加速了催化轉換器的暖化過程。 |
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適用品牌
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1) 五十鈴 |
P1417
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1417 |
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中文定義
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氣缸切斷電磁閥7 – 故障 |
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英文定義
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Cylinder Cut-out Solenoid 7 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1413
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1413 |
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中文定義
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氣缸切斷電磁閥3 – 故障 |
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英文定義
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Cylinder Cut-out Solenoid 3 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1414
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1414 |
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中文定義
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氣缸切斷電磁閥4 – 故障 |
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英文定義
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Cylinder Cut-out Solenoid 4 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P1412
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1412 |
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中文定義
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氣缸切斷電磁閥2 – 故障 |
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英文定義
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Cylinder Cut-out Solenoid 2 – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，當負載很小時，節氣門幾近關閉，發動機需要做功來獲得進氣。這時候氣缸的混合氣壓縮壓力也很低，導致效率低下。氣缸停缸系統通過關閉某些氣缸的進氣和排氣閥門的方式來獲得更高的發動機效率。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
P140E
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P140E |
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中文定義
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燃油噴射 – 噴油器切斷 |
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英文定義
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Fuel Injection – Injector Cut-off |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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噴油器的作用是將燃油霧化，使其適應燃燒的要求。工作原理是當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀。電子控制單元通過控制噴油器打開時間間隔（也叫脈衝寬度）來控制噴油量。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |