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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A8 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 節氣門位置監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Throttle Position Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P16A6
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A6 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 定速巡航監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Cruise Control Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。定速巡航系統（CRUISE CONTROL SYSTEM）可以使司機不用踩油門踏板而自動地保持車速。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A7
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A7 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM）自檢- 空氣流量（MAF）傳感器監控故障 |
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英文定義
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ECM Self-test – Mass Air Flow Sensor Monitoring Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。空氣流量（MAF）感測器的作用是將空氣流量轉換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油量的基本信號之一。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A4
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A4 |
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中文定義
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超時控制模塊 – 爆震傳感器總線 |
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英文定義
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Time Out Control Module – Knock Sensor Bus |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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爆震感測器負責在發動機轉速改變時探測震動。爆震感測器然後會將這個震動以電壓的形式表達出來。必要的時候電子控制模組（ECU）會通過延遲點火等來避免爆震發生。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A5
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A5 |
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中文定義
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超時控制模塊 – 輸出總線 |
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英文定義
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Time Out Control Module – Output Bus |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A1
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A1 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM） – 內部故障 |
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英文定義
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ECM – Internal Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A2
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A2 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM） – 內部故障 |
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英文定義
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ECM – Internal Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P16A3
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P16A3 |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM） – 內部故障 |
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英文定義
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ECM – Internal Fault |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P169A
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P169A |
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中文定義
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節氣門閥適應 – 跛行回家位置失敗 |
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英文定義
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Throttle Valve Adaptation – Limp Home Position Failed |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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節氣門，就是通常說的油門，是一個用來控制發動機進氣量的可控閥門。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。跛行回家模式是指，如果ECU發現ETC系統故障，會指令關閉到節氣門位置電機的信號。此時，節氣門裏的一組彈簧會將節氣門調整到快怠速的狀態，以保證發動機不至於熄火，但也不 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P169F
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P169F |
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中文定義
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發動機控制模塊（ECM） – 未經使用的故障碼 |
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英文定義
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Engine Control Module (ECM) – Unused Fault Code |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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發動機控制模組，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模組跟變速器控制模組被集成在一起成為動力總成控制模組），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。 |
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適用品牌
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該OBD故障碼適用於路虎 |