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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1719 |
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中文定義
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跳檔電磁閥 – 接線開路/短路 |
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英文定義
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Skip Shift Solenoid – Wiring Open/Short Circuit |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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對於一些大功率的汽車，為提高汽車的燃油效率和降低排放，當條件滿足的時候（低速，小油門，車已預熱等），跳檔電磁閥會阻止掛入2，3檔，相當於強制變速杆從1檔直接換到4檔。該故障碼表明跳檔電磁閥控制電路出錯。 |
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適用品牌
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1) 克萊斯勒，道奇，吉普 |
分類：動力總成系統OBD故障碼(P)
P1720
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1720 |
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中文定義
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車速傳感器（VSS） – 電路故障 |
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英文定義
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Vehicle Speed Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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車速感測器（VSS）的作用是將汽車的速度以電信號形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為控制發動機怠速，自動變速器換檔，液力變矩器器鎖止，發動機冷卻風扇的開閉，以及巡航定速等其他功能的參考依據。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1721
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1721 |
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中文定義
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控制器局域網（CAN）數據連線監控- ETC超時 |
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英文定義
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CAN Data Bus Monitoring – ETC Time-out |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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控制器局域網（CAN）（Controller Area Network，簡稱CAN或CAN bus）是一種汽車通訊協定，其特點是允許網路上的設備直接互相通訊，網路上不需要主機控制通訊。在電子節氣門（ETC）系統中，電子控制模組（ECU）根據來自加速踏板位置（APP）感測器的信號以及發動機轉速、車速、空調能耗等，來指令節氣門位置電機使節氣門開度達到最佳。 |
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適用品牌
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1) 寶馬 |
P1717
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1717 |
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中文定義
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換檔電磁閥D – 故障 |
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英文定義
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Shift Solenoid D – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 捷豹 |
P1718
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1718 |
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中文定義
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變速器液溫度（TFT）傳感器- 電路範圍/??性能比，高 |
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英文定義
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Transmission Fluid Temperature Sensor – Circuit Range/Performance， High |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。 |
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適用品牌
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1) 捷豹 |
P1714
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1714 |
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中文定義
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換檔電磁閥A – 故障 |
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英文定義
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Shift Solenoid A – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。 |
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適用品牌
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1) 捷豹 |
P1715
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1715 |
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中文定義
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自動變速器速度傳感器A和B – 故障 |
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英文定義
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Automatic Transmission Speed Sensors A&B – Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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車速感測器（VSS）的作用是將汽車的速度以電信號形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為控制發動機怠速，自動變速器換檔，液力變矩器器鎖止，發動機冷卻風扇的開閉，以及巡航定速等其他功能的參考依據。 |
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適用品牌
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1) 三菱，長豐 |
P1716
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1716 |
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中文定義
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自動變速器，渦輪轉速傳感器- 電路故障 |
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英文定義
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Automatic Transmission， Turbine Revolution Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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渦輪轉速感測器（TSS），也叫輸入軸轉速感測器（ISS），其作用是將輸入軸（也就是液力變矩器）的轉速以頻率的形式輸送給變速器控制模組（TCU），這些資訊對於調節液力變矩器鎖定離合器尤為關鍵。 |
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適用品牌
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1) 尼桑，英菲尼迪 |
P1712
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1712 |
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中文定義
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發動機轉矩控制信號2 – 電路故障 |
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英文定義
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Engine Torque Control Signal 2 – Circuit Malfunction |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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換檔過程中變速器控制模組（TCM）會向動力總成控制模組（PCM）發出扭矩減少請求，以保證換檔平緩。PCM可以通過滯後點火時間等來減少扭矩。 |
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適用品牌
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1) 斯巴魯 |
P1713
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類別
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說明 |
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故障代碼
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P1713 |
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中文定義
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變速器液溫度（TFT）傳感器- 電路範圍/??性能，低 |
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英文定義
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Transmission Fluid Temperature Sensor – Circuit Range/Performance， Low |
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故障位置
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動力總成系統（製造商自定義） |
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故障說明
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變速器液溫度（TFT）感測器依據熱敏電阻的原理將變速器液溫度以電信號的形式傳送到電子控制單元（ECU）。其主要作用是當溫度過高時，變速器控制模組（TCU）會降擋減速。對於有些新型汽車，TCU運用此溫度信號判斷變速器液粘度，從而調整管路壓力和電磁閥壓力。 |
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適用品牌
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1) 捷豹 |