類別
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說明 |
故障代碼
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P20D6 |
中文定義
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尾氣後處理噴油器B卡在關的位置 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Stuck Closed |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
分類:動力總成系統OBD故障碼(P)
P20D7
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D7 |
中文定義
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尾氣後處理燃油供應控制電路/開路 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit/Open |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D3
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D3 |
中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路低 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit Low |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D4
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D4 |
中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路高 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit High |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D1
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D1 |
中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制電路/開路 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Circuit/Open |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D2
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D2 |
中文定義
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尾氣後處理噴油器B控制性能 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector B Control Performance |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
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該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20CF
類別
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說明 |
故障代碼
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P20CF |
中文定義
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尾氣後處理噴油器A卡在開的位置 |
英文定義
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Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Open |
故障位置
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燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
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當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20D0
類別
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說明 |
故障代碼
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P20D0 |
中文定義
|
尾氣後處理噴油器A卡在關的位置 |
英文定義
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Stuck Closed |
故障位置
|
燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
|
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20CD
類別
|
說明 |
故障代碼
|
P20CD |
中文定義
|
尾氣後處理噴油器A控制電路低 |
英文定義
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Control Circuit Low |
故障位置
|
燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
|
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |
P20CE
類別
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說明 |
故障代碼
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P20CE |
中文定義
|
尾氣後處理噴油器A控制電路高 |
英文定義
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Injector A Control Circuit High |
故障位置
|
燃油,空氣或排放控制 |
故障說明
|
當柴油機排氣系統溫度達足夠高時,柴油機微粒篩檢程式(DPF)可以進行被動再生(將篩檢程式上的積碳氧化掉)。當排氣系統溫度不夠高時,可以通過向柴油機氧化催化箱(DOC)上游噴射少量燃油的方式來提高排氣系統溫度,從而進行DPF主動再生。請注意,這些被噴射的燃油並不會在排氣系統中燃燒。 |
適用品牌
|
該OBD故障碼適用於所有汽車製造商 |