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类别
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说明 |
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故障代码
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P003A |
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中文定义
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涡轮/超级增压器增压控制A位置超过学习极限 |
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英文定义
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Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。涡轮/超级增压器增压控制器的作用是当增压压力达到设定值后，气压推动废气门执行器（气动机械式）将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮速度，控制增压水平。该故障码表明涡轮/ |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0039
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0039 |
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中文定义
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涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路范围/性能 |
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英文定义
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。该故障码表明涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路出错。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0038
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0038 |
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中文定义
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热氧传感器加热器控制电路高 （第1排传感器 2） |
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英文定义
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HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0037
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0037 |
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中文定义
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热氧传感器加热器控制电路低 （第1排，传感器 2） |
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英文定义
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HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0036
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0036 |
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中文定义
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热氧传感器加热器控制电路 （第1排，传感器 2） |
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英文定义
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HO2S Heater Control Circuit (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果氧传感器在 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0035
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0035 |
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中文定义
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涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路高 |
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英文定义
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit High |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。该故障码表明涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路电压高于校准的最 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0034
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0034 |
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中文定义
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涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路低 |
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英文定义
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit Low |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。该故障码表明涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路电压低于校准的最 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0033
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0033 |
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中文定义
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涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路 |
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英文定义
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Turbocharger/Supercharger Bypass Valve Control Circuit |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。增压器旁通阀的作用是当增压压力过大时，打开旁通阀将部分高压空气放掉，从而达到保护增压器和发动机的目的。该故障码表明涡轮/超级增压器旁通阀门控制电路电压超出校准的正 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0032
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类别
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说明 |
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故障代码
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P0032 |
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中文定义
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热氧传感器加热器控制电路高 （第1排，传感器1） |
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英文定义
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HO2S Heater Control Circuit High (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P0031
|
类别
|
说明 |
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故障代码
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P0031 |
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中文定义
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热氧传感器加热器控制电路低 （第1排，传感器1） |
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英文定义
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HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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燃油， 空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果加热器的控制电路电压低于校准的最低值，该故障码会出现。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |