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类别
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说明 |
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故障代码
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P100C |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）跛行回家模式 – 电路故障（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Mode – Circuit Malfunction (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P100B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P100B |
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中文定义
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燃油分供管/系统压力过高 |
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英文定义
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Fuel Rail/System Pressure Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元（ECU）使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P100A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P100A |
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中文定义
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燃油分供管/系统压力过低 |
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英文定义
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Fuel Rail/System Pressure Too Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元（ECU）使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P1009
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1009 |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器1/2 – 难以置信负荷检测信号 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor 1/2 – Implausible Load Detecton Signal |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1008
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1008 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）控制电路，向导传感器电磁阀损耗（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Solenoid Loss (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1007
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1007 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）控制电路 – 向导传感器梯度错误（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Gradient Error (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1006
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1006 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）控制电路 – 向导传感器派对错误（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Guiding Sensor Parity Error (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1005
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1005 |
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中文定义
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进气歧管空气控制阀 – 性能 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Valve – Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P1004
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1004 |
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中文定义
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进气歧管空气控制阀（短通路） – 性能 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Valve (Short Runner) – Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P1003
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1003 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）跛行回家请求 – 开路 |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Open Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |