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类别
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说明 |
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故障代码
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P1024 |
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中文定义
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燃油压力控制阀 – 电路开路 |
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英文定义
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Fuel Pressure Control Valve – Open Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1023
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1023 |
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中文定义
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可变气门正时控制 – 电路故障（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing Control – Circuit Malfunction (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。故障原因包括机油控制阀本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P1022
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1022 |
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中文定义
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可变气门正时控制 – 性能（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing Control – Performance (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。故障原因包括机油压力开关或其电路故障，机油控制阀故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P1021
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1021 |
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中文定义
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可变气门正时控制 – 电路故障（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing Control – Circuit Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。故障原因包括机油控制阀本身或其电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P1020
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1020 |
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中文定义
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可变气门正时控制 – 性能（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing Control – Performance (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。故障原因包括机油压力开关或其电路故障，机油控制阀故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P101F
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类别
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说明 |
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故障代码
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P101F |
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中文定义
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外部空气温度传感器，进气温度（IAT）传感器 – 相关性 |
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英文定义
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Outside Air Temperature Sensor， Intake Air Temperature Sensor – Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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外部空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P101D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P101D |
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中文定义
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加热氧传感器 – 加热器电路卡在开的位置（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P101A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P101A |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）自检 – 自适应学习 – 位置没有存储（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Self-Test – Adaptive Learning – Positions Not Stored (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1019
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1019 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）电源电压电路故障 – 高输入（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Supply Voltage Circuit Malfunction – High Input (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1018
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1018 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）传感器电路 – 难以置信传感器数据（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Sensor Circuit – Implausible Sensor Data (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |