|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P103A |
|
中文定义
|
可变气门正时（VVT）控制电路 – 电流过高 |
|
英文定义
|
Variable Valve Timing (VVT) Control Circuit – Current Too High |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于宝马 |
P1039
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1039 |
|
中文定义
|
喷油器1电源电压 – 短路 |
|
英文定义
|
Injector 1 Supply Voltage – Short Circuit |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1038
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1038 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）加热器传感器 – 电路开路 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Open Circuit |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P1037
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1037 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）加热器传感器 – 对地短路 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Short to Ground |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1036
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1036 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）加热器传感器 – 短路到正极 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Heater Sensor – Short to Positive |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1035
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1035 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）传感器 – 范围/性能问题 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Range/Performance Problem |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P1034
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1034 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）传感器 – 信号超出正常值 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Outside Tolerance |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1033
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1033 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）传感器 – 信号过低 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Too Low |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1032
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1032 |
|
中文定义
|
氮氧化物（NOx）传感器 – 信号过大 |
|
英文定义
|
Nitrogen Oxide (NOx) Sensor – Signal Too High |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
|
适用品牌
|
1) 奥迪，大众 |
P1031
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P1031 |
|
中文定义
|
加热氧传感器1 – 故障 |
|
英文定义
|
Heated Oxygen Sensor 1 – Malfunction |
|
故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
|
适用品牌
|
1) 奔驰 |