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类别
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说明 |
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故障代码
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P1046 |
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中文定义
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喷油器4电源电压 – 电路故障 |
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英文定义
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Injector 4 Supply Voltage – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1045
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1045 |
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中文定义
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喷油器4电源电压 – 短路 |
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英文定义
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Injector 4 Supply Voltage – Short Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1044
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1044 |
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中文定义
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喷油器3电源电压 – 电路故障 |
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英文定义
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Injector 3 Supply Voltage – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1043
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1043 |
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中文定义
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喷油器3电源电压 – 短路 |
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英文定义
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Injector 3 Supply Voltage – Short Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1042
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1042 |
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中文定义
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喷油器2电源电压 – 电路故障 |
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英文定义
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Injector 2 Supply Voltage – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1041
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1041 |
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中文定义
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喷油器2电源电压 – 短路 |
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英文定义
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Injector 2 Supply Voltage – Short Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1040
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1040 |
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中文定义
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喷油器1电源电压 – 电路故障 |
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英文定义
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Injector 1 Supply Voltage – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P103E
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类别
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说明 |
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故障代码
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P103E |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器 – 过温状态 |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator – Over-temeprature Condition |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器处于温度过高状态。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P103D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P103D |
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中文定义
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加热氧传感器 – 加热器电路卡在开的位置（第2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P103C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P103C |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器 – 过温状态 |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator – Over-temeprature Condition |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器处于温度过高状态。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |