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类别
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说明 |
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故障代码
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P1067 |
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中文定义
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进气歧管空气控制电磁阀- 短路到接地 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P1066
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1066 |
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中文定义
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进气歧管空气控制电磁阀 – 短路到正极 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1065
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1065 |
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中文定义
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燃油压力 – 系统偏差 |
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英文定义
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Fuel Pressure – System Deviation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1064
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1064 |
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中文定义
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燃油压力 – 机械故障 |
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英文定义
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Fuel Pressure – Mechanical Fault |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1063
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1063 |
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中文定义
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燃油压力 – 没有达到控制限制 |
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英文定义
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Fuel Pressure – Control Limit Not Reached |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1062
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1062 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）跛行回家请求 – 未达到全冲程位置（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Full Stroke Position Not Reached (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1061
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1061 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）跛行回家请求 – 电路故障（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Limp Home Request – Circuit Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1060
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1060 |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器（排气） – 电路开路 （第2排） |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator (Exhaust) – Open Circuit (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明（排气/右/后）凸轮轴调节阀控制电路电压超出了校准的最大范围。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P105D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P105D |
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中文定义
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加热氧传感器 – 加热器电路卡在开的位置（第2排，传感器2） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Stuck On (Bank 2， Sensor 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P105B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P105B |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）控制模块 – 内部故障，电流过低 |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Control Module – Internal Fault， Current Too Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |