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类别
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说明 |
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故障代码
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P1075 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 拉姆达调节，系统（混合比）太稀 （第3排） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation， System Too Lean (Bank 3) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。拉姆达是空燃比的另外一种表达方法（拉姆达等于1相当于空燃比14.7：1，拉姆达越大，空燃比越稀）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1074
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1074 |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器2 – 信号过大 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor 2 – Signal Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P1073
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1073 |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器2 – 信号过低 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor 2 – Signal Too Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P1072
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1072 |
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中文定义
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氮氧化物（NOx）传感器 – 加热器控制 – 电路故障 |
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英文定义
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1071
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1071 |
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中文定义
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氮氧化物（NOx）传感器 – 加热器控制 – 错误的信号 |
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英文定义
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Incorrect Signal |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1070
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1070 |
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中文定义
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氮氧化物（NOx）传感器 – 加热器控制 – 短路到正极 |
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英文定义
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Shorto Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P106B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P106B |
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中文定义
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EVAP压力传感器/二次空气喷射系统压力传感器 – 相关性 |
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英文定义
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EVAP Pressure Sensor/Secondary Air Injection System Pressure Sensor – Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P106A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P106A |
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中文定义
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蒸发控制（EVAP）压力传感器/歧管绝对压力（MAP）传感器 – 相关性 |
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英文定义
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EVAP Pressure Sensor/Manifold Absolute Pressure Sensor – Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P1069
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1069 |
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中文定义
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氮氧化物（NOx）传感器 – 加热器控制 – 短路到接地 |
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英文定义
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Nitrogen Oxides (Nox) Sensor – Heater Control – Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1068
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1068 |
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中文定义
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进气歧管空气控制电磁阀- 电路开路 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Open Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |