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类别
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说明 |
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故障代码
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P1082 |
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中文定义
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加热氧传感器2 – 超过稀混合比的极限 （第3排） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor 2 – Above Lean Limit (Bank 3) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1081
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1081 |
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中文定义
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加热氧传感器1 – 超过稀混合比的极限 （第3排） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor 1 – Above Lean Limit (Bank 3) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1080
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1080 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）过载保护，发动机控制模块（ECU）温度 – 高输入（第2排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection， ECU Temperature – High Input (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P107C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P107C |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）过载保护 – 温度过高 |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection – Temperature Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P107B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P107B |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）过载保护，控制电动机 – 温度过高 |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection， Control Motor – Temperature Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P107A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P107A |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）过载保护，控制电动机 – 电流过高 |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection， Control Motor – Current Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1079
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1079 |
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中文定义
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可变气门正时（VVT）过载保护 – 高输入（第1排） |
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英文定义
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Variable Valve Timing (VVT) Overload Protection – High Input (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。从而优化发动机在所有转速范围内的效率和功率。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P1078
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1078 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 拉姆达调节，系统（混合比）太浓 （第4排） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation， System Too Rich (Bank 4) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。拉姆达是空燃比的另外一种表达方法（拉姆达等于1相当于空燃比14.7：1，拉姆达越大，空燃比越稀）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1077
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1077 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 拉姆达调节，系统（混合比）太稀 （第4排） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation， System Too Lean (Bank 4) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。拉姆达是空燃比的另外一种表达方法（拉姆达等于1相当于空燃比14.7：1，拉姆达越大，空燃比越稀）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1076
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1076 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 拉姆达调节，系统（混合比）太浓 （第3排） |
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英文定义
|
Heated Oxygen Sensor – Lambda Regulation， System Too Rich (Bank 3) |
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故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。拉姆达是空燃比的另外一种表达方法（拉姆达等于1相当于空燃比14.7：1，拉姆达越大，空燃比越稀）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |