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类别
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说明 |
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故障代码
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P10A6 |
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中文定义
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喷油器 – 电路开路 |
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英文定义
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Injectors – Open Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P10A5
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类别
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说明 |
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故障代码
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P10A5 |
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中文定义
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喷油器 – 初始化错误 |
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英文定义
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Injectors – Initialization Error |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P109D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P109D |
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中文定义
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燃油压力控制阀门 – 电路短路 |
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英文定义
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Fuel Pressure Control Valve – Circuit Short |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。故障原因包括燃油压力控制阀控制电路短路到正极，燃油压力控制阀本身故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P109C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P109C |
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中文定义
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燃油压力控制阀门 – 电路开路 |
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英文定义
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Fuel Pressure Control Valve – Circuit Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。故障原因包括燃油压力控制阀控制电路断路或开路到负极，燃油压力控制阀本身故障，电子控制模块（ECM或PCM）故 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于丰田，凌志 |
P1098
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1098 |
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中文定义
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进气歧管空气控制阀门位置传感器 – 电路开路/短路到正极 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Valve Position Sensor – Circuit Open/Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1097
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1097 |
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中文定义
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进气歧管空气控制执行器2，左边 – 过电流/短路 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Actuator 2， LH – Over Current/Short Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 斯巴鲁 |
P1096
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1096 |
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中文定义
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进气歧管空气控制执行器2，左边 – 开路 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Actuator 2， LH – Open Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 斯巴鲁 |
P1095
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1095 |
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中文定义
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进气歧管空气控制执行器1，右边 – 过电流/短路 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Actuator 1， RH – Over Current/Short Circuit |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 斯巴鲁 |
P1094
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1094 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 慢响应浓混合比控制（第2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Slow Response Rich Control (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P1093
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1093 |
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中文定义
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混合控制 – 故障 （第1排） |
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英文定义
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Mixture Control – Malfunction (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |