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类别
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说明 |
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故障代码
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P1113 |
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中文定义
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加热氧传感器加热器电阻过高 （第1排，传感器1） |
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英文定义
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Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器本身或其电路或接头故障，排气歧管或排气管泄漏，电子控制模块（PCM或ECM）故 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1112
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1112 |
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中文定义
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进气温度（IAT）传感器 – 间歇电路，电压低 |
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英文定义
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Intake Air Temperature Sensor – Circuit Intermittent， Voltage Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括IAT传感器本身或其电路故障，动力总成控制模块故障（PCM）等。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |
P1111
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1111 |
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中文定义
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进气温度（IAT）传感器 – 间歇电路，电压高 |
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英文定义
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Intake Air Temperature Sensor – Circuit Intermittent， Voltage High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。故障原因包括IAT传感器本身或其电路故障，动力总成控制模块故障（PCM）等。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |
P1110
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1110 |
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中文定义
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发动机性能降低 – 过高进气温度 |
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英文定义
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Decreased Engine Performance – High Intake Air Temperature |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。 |
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P110F
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类别
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说明 |
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故障代码
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P110F |
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中文定义
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外围温度传感器 – 难以置信的控制器局域网（CAN）数据连线故障 |
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英文定义
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Ambient Temperature Sensor – Implausible CAN Data Bus Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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周围空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。该传感器一般位于水箱散热器的前边或两侧。控制器局域网（CAN）（Controller Area Network，简称CAN或CAN bus）是一种汽车通讯协定，其特点是允许网路上的设备直接互相通讯，网路上不需要主机控制通讯。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P110D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P110D |
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中文定义
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节气门位置（TP）传感器，传感器A和B – 范围/性能 |
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英文定义
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Throttle Position Sensor， Sensor A and B – Range/Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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节气门，就是通常说的油门，是一个用来控制发动机进气量的可控阀门。节气门位置（TP）传感器的作用是将节气门开度以电信号的形式输送给电子控制单元（ECU），作为控制发动机喷油的基本参数之一。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P110B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P110B |
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中文定义
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歧管压差传感器 – 压力低于下限（第2排） |
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英文定义
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Manifold Differential Pressure Sensor – Pressure Below Lower Limit (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于宝马 |
P110A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P110A |
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中文定义
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歧管压差传感器 – 压力高于上限（第2排） |
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英文定义
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Manifold Differential Pressure Sensor – Pressure Above Upper Limit (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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歧管压差传感器的作用是帮助动力总成控制模块（PCM）推算进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系），从而修正燃油供给，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P1109
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1109 |
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中文定义
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进气歧管空气控制阀 – 电路故障 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Valve – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 大宇 |
P1108
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1108 |
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中文定义
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燃油压力传感器 – 短至正极 |
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英文定义
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Fuel Pressure Sensor – Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。燃油压力传感器负责测量喷油器附近的燃油压力。电子控制单元（ECU）使用这个信号来调整喷油器脉冲宽度和测量进入 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |