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类别
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说明 |
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故障代码
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P111F |
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中文定义
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进气温度（IAT）传感器 – 最低温度难以置信（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Intake Air Temperature Sensor – Minimum Tempeature Implausible (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P111E
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类别
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说明 |
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故障代码
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P111E |
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中文定义
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进气温度（IAT）传感器 – 最高温度难以置信（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Intake Air Temperature Sensor – Maximum Tempeature Implausible (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P111B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P111B |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器 – 加热氧传感器，相关性 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor – Heated Oxygen Sensor， Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P111A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P111A |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器 – 加热氧传感器，相关性 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor – Heated Oxygen Sensor， Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P1119
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1119 |
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中文定义
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加热氧传感器加热器电路短路到接地（第2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated O2 Sensor Heater Circuit Short to Ground (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括氧传感器加热器电路，接头故障，氧传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1118
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1118 |
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中文定义
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冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 – 电路低 |
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英文定义
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Coolant Temperature Sensor For Coolant Heat Storage – Circuit High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。该故障码表明冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器电路发生开路。故障原因包括冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器，传感器电路开路，ECU等。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1117
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1117 |
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中文定义
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冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器 – 电路低 |
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英文定义
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Coolant Temperature Sensor For Coolant Heat Storage – Circuit Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。该故障码表明冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器电路发生短路。故障原因包括冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器，传感器电路短路，ECU等。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1116
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1116 |
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中文定义
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冷却液热储存罐系统冷却液温度传感器电路卡住 |
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英文定义
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Coolant Temperature Sensor for Coolant Heat Storage System – Circuit Stuck |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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混合动力汽车有一个冷却液热储存罐（CHS）。当发动机需要启动前，电子控制单元（ECU）会启动水泵，将热的冷却液输送到发动机，以预热气缸盖。这样可以避免冷启动时的空燃比浓的情况，从而省油。如果电子控制单元（ECU）检测到冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器信号跟发动机冷却液温度（ECT）传感器信号差超过了校准的最大范围，该故障码会出现。故障原因包括冷却液热储存罐出口冷却液温度传感器，传感器电路短路或开 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1115
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1115 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器/进气温度（IAT）传感器/外部温度传感器 – 信号的变化 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor/Intake Air Temperature Sensor/Outside Air Temperature Sensor – Sig |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。进气温度（IAT）传感器的作用是将发动机的进气温度以电压信号的形式输送给电子控制单元（ECU），为喷油修正提供一个参考依据。外部空气温度传感器的作用是将外部空气温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），以帮助发动机实现最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P1114
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1114 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器 – 间歇电路，电压低 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor – Circuit Intermittent， Voltage Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。故障原因包括ECT传感器本身或其电路故障，动力总成控制模块故障（PCM）等。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |