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类别
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说明 |
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故障代码
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P1133 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 电路响应（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Circuit Response (Bank 1 Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1132
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1132 |
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中文定义
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加热氧传感器加热器控制电路高 （第1/2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated O2 Sensor Heater Control Circuit High (Bank 1/2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1131
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1131 |
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中文定义
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加热氧传感器加热器电阻过高 （第2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1130
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1130 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 范围/性能（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Range/Performance (Bank 1 Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P112F
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类别
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说明 |
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故障代码
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P112F |
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中文定义
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歧管绝对压力（MAP）传感器 – 节气门角度太高 |
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英文定义
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MAP Sensor – Throttle Angle Too High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P112E
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类别
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说明 |
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故障代码
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P112E |
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中文定义
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歧管绝对压力（MAP）传感器 – 节气门角度太低 |
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英文定义
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MAP Sensor – Throttle Angle Too Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P112D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P112D |
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中文定义
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加热氧传感器 – 开路（第2排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 2， Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P112C
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类别
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说明 |
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故障代码
|
P112C |
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中文定义
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加热氧传感器 – 开路（第1排，传感器1） |
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英文定义
|
Heated Oxygen Sensor – Open Circuit (Bank 1， Sensor 1) |
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故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
|
适用品牌
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1) 宝马 |
P112B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P112B |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器1 – 最低温度不正确 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 1 – Minimum Temperature Incorrect |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P112A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P112A |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器1 – 最高气温不正确 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 1 – Maximum Temperature Incorrect |
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故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
|
故障说明
|
发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |