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类别
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说明 |
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故障代码
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P113D |
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中文定义
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大气压力（BARO）传感器 – 信号低 |
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英文定义
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Barometric Pressure Sensor – Signal Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 沃尔沃 |
P113C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P113C |
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中文定义
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大气压力（BARO）传感器 – 信号高 |
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英文定义
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Barometric Pressure Sensor – Signal High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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大气压力传感器（有时候也叫高海拔补偿器，HAC）的作用是将大气压力以电信号的形式输送给电子控制模块。大气压力会随天气和海拔高度的变化而变化。压力越小，空气越稀薄。动力总成控制模块（PCM）会根据大气压力的数值来修正燃油供给，以帮助发动机达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 沃尔沃 |
P113B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P113B |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器1 – 错误信号 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor 1 – Incorrect Signal |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P113A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P113A |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器1 – 错误信号 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor 1 – Incorrect Signal |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P1139
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1139 |
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中文定义
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长期燃油修剪，附加燃油 – 系统（混合比）太浓 （第2排） |
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英文定义
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Long Term Fuel Trim， additive fuel – System too Rich (Bank 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1138
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1138 |
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中文定义
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加热氧传感器2 – 电压高 |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor 2 – Voltage High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |
P1137
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1137 |
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中文定义
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加热氧传感器1 / 2 – 电压不正确 |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor 1/2 – Voltage Incorrect |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |
P1136
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1136 |
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中文定义
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长期燃油修剪，附加燃油 – 系统（混合比）太稀 （第1排） |
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英文定义
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Long Term Fuel Trim， additive fuel – System too Lean (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1135
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1135 |
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中文定义
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加热氧传感器 – 加热器电路响应（第1排，传感器1） |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor – Heater Circuit Response (Bank 1 Sensor 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1134
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1134 |
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中文定义
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加热氧传感器1，第1排 – 慢响应 |
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英文定义
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Heated Oxygen Sensor 1， Bank 1 – Slow Response |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |