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类别
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说明 |
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故障代码
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P122E |
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中文定义
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氮氧化物传感器 – 数字加热氧传感器信号电路开路（第1排） |
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英文定义
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Nitrogen Oxide Sensor – Digital HO2S Signal Circuit Open (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P122D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P122D |
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中文定义
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空气流量（MAF）传感器 – 流动速度太低 |
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英文定义
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Mass Air Flow Sensor – Flow Too Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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空气流量（MAF）传感器的作用是将空气流量转换成电信号送至电子控制单元（ECU），作为决定喷油量的基本信号之一。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于沃尔沃 |
P122C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P122C |
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中文定义
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氮氧化物传感器 – 电路短路（第1排） |
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英文定义
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Nitrogen Oxide Sensor – Circuit Shorted (Bank 1) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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氮氧化物传感器的作用是将尾气中的氮氧化物的含量以电信号的形式传送给动力总成控制模块（PCM），从而为燃烧提供反馈，以降低氮氧污染物的排放。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P122A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P122A |
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中文定义
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喷油器3电路故障 |
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英文定义
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Injector 3 Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器控制模块（FICM）本身或其电路故障，喷油器3或其控制电路故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 |
P1229
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1229 |
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中文定义
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喷油器电路短路到接地 – 气缸5 |
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英文定义
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Fuel Injector Circuit Short to Ground – Cylinder 5 |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1228
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1228 |
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中文定义
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喷油器电路短路到接地 – 气缸4 |
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英文定义
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Fuel Injector Circuit Short to Ground – Cylinder 4 |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1227
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1227 |
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中文定义
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喷油器电路短路到接地 – 气缸3 |
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英文定义
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Fuel Injector Circuit Short to Ground – Cylinder 3 |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1226
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1226 |
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中文定义
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喷油器电路短路到接地 – 气缸2 |
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英文定义
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Fuel Injector Circuit Short to Ground – Cylinder 2 |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。故障原因包括喷油器本身或其电路或接头故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障，燃油泵继电器故障，发动机速度传感器故障等。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1225
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1225 |
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中文定义
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进气歧管空气控制电磁阀 – 故障 |
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英文定义
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Intake Manifold Air Control Solenoid – Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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进气歧管空气控制（IMAC）总成位于进气歧管和气缸盖之间。为提高发动机性能，每个气缸对应两个进气通路，其中之一一直开通，另一个仅当转速高于一定值（比如说3000RPM）的时候才打开。IMAC执行电机的作用是根据电子控制单元（ECU）的指令开/关进气通路的阀门翻板。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |
P1224
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1224 |
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中文定义
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加速踏板位置（APP）传感器2 – 故障 |
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英文定义
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Acceleration Pedal Position Sensor 2 – Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |