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类别
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说明 |
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故障代码
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P12A0 |
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中文定义
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燃油泵速度电路 – 低负荷循环 |
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英文定义
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Fuel Pump Speed Circuit – Low Duty Cycle |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于通用，别克，雪佛兰，凯迪拉克，悍马，金杯 |
P129F
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类别
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说明 |
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故障代码
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P129F |
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中文定义
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燃油泵，双速 – 性能 |
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英文定义
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Fuel Pump， Two Speed – Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。 |
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P129E
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类别
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说明 |
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故障代码
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P129E |
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中文定义
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进气歧管压力 – 最小压力不正确 |
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英文定义
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Intake Manifold Pressure – Minimum Pressure Incorrect |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P129D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P129D |
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中文定义
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燃油压力调节器 – 控制电路高 |
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英文定义
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Fuel Pressure Regulator – Control Circuit High |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P129C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P129C |
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中文定义
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燃油压力调节器 – 控制电路低 |
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英文定义
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Fuel Pressure Regulator – Control Circuit Low |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于奥迪，大众 |
P129B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P129B |
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中文定义
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燃油压力调节器 – 控制电路故障 |
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英文定义
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Fuel Pressure Regulator – Control Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油压力调节器利用一个弹簧推动的阀门，将多余汽油流回油箱，从而保持油路内的压力恒定。燃油压力调节器上有一根与进气歧管相连的真空管，以在不同的发动机运行状况下（根据真空度判断发动机负载）提供相应的汽油压力。大部分汽车的燃油压力调机器都位于燃油分供管上，但也有些汽车的燃油压力调节器位于油箱之内。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1299
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1299 |
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中文定义
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节气门位置电机 – 发动机被强迫停机模式 |
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英文定义
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Throttle Position Motor – Forced Engine Shut Down Mode |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。该故障码表明节气门控制系统进入强迫停机模式，并已经启动了故障安全模式。故障原因包括节气门控制模块故障等。 |
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适用品牌
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1) 五十铃 |
P1298
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1298 |
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中文定义
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系统混合比太稀 – 在长时间油门全开的情况下 |
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英文定义
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System Too Lean – At Prolonged Wide Open Throttle |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P1297
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1297 |
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中文定义
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歧管绝对压力（MAP）传感器 – 电路故障 |
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英文定义
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Manifold Absolute Pressure Sensor – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |
P1296
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1296 |
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中文定义
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歧管绝对压力（MAP）传感器 – 5v电源电压故障 |
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英文定义
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Manifold Absolute Pressure Sensor – 5V supply Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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歧管绝对压力（MAP）传感器的作用是测量进气歧管内的压力（真空度）。动力总成控制模块（PCM）然后会将进气歧管压力与大气压力之间的差值（跟发动机负荷成线性关系）作为确定喷油器基本喷油量的一个依据，以帮助发动机在不同负荷下达到最佳空燃比。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |