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类别
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说明 |
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故障代码
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P1362 |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器，第1排，电路B – 电路故障 |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator， Bank 1， Circuit B – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1361
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1361 |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器，第2排，电路A – 电路故障 |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator， Bank 2， Circuit A – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1360
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1360 |
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中文定义
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凸轮轴位置执行器，第1排，电路A – 电路故障 |
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英文定义
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Camshaft Position Actuator， Bank 1， Circuit A – Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明凸轮轴位置执行器电路电压超出校准的正常范围。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P135C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P135C |
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中文定义
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爆震传感器线路2 – 内部故障（第1排） |
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英文定义
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Knock Sensor Circuit 2， Bank 1 – Internal Failure |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P135B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P135B |
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中文定义
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爆震传感器 – 范围/性能（第1排，传感器2） |
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英文定义
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Knock Sensor – Range/Performance (Bank 1， Sensor 2) |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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爆震传感器负责在发动机转速改变时探测震动。爆震传感器然后会将这个震动以电压的形式表达出来。必要的时候电子控制模块（ECU）会通过延迟点火等来避免爆震发生。 |
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适用品牌
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1) 宝马 |
P1359
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1359 |
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中文定义
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缸切断系统关闭，气缸2 – 排气门没有打开 |
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英文定义
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Cylinder Cut-out System OFF， Cylinder 2 – Exhaust Valve Not Opening |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |
P1358
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1358 |
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中文定义
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缸切断系统关闭，气缸5 – 排气门没有打开 |
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英文定义
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Cylinder Cut-out System OFF， Cylinder 5 – Exhaust Valve Not Opening |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |
P1357
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1357 |
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中文定义
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缸切断系统开启，气缸2，3，5或8 – 进气阀门仍然打开 |
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英文定义
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Cylinder Cut-out System ON， Cylinder 2， 3， 5， or 8 – Inlet Valve Still Opening |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |
P1356
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1356 |
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中文定义
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缸切断电磁阀，第2排 – 电磁阀卡在开启 |
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英文定义
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Cylinder Cut-out Solenoid， Bank 2 – Solenoid Stuck Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |
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适用品牌
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1) 奔驰 |
P1355
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1355 |
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中文定义
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缸切断电磁阀，第1排 – 电磁阀卡在开启 |
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英文定义
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Cylinder Cut-out Solenoid， Bank 1 – Solenoid Stuck Open |
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故障位置
|
动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
对于一些大功率的汽车，当负载很小时，节气门几近关闭，发动机需要做功来获得进气。这时候气缸的混合气压缩压力也很低，导致效率低下。气缸停缸系统通过关闭某些气缸的进气和排气阀门的方式来获得更高的发动机效率。 |
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适用品牌
|
1) 奔驰 |