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类别
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说明 |
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故障代码
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P144C |
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中文定义
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蒸发排放（EVAP）炭罐吹扫阀 – 性能 |
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英文定义
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Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve – Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于福特，水星，林肯 |
P144B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P144B |
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中文定义
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燃油液位/燃油消耗 – 相关性 |
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英文定义
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Fuel Level/Fuel Consumption – Correlation |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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燃油液位传感器利用油箱内的一个浮标和可变电阻的原理将油箱内的燃油液位以电信号的形式输送给电子控制模块。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于迷你 |
P144A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P144A |
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中文定义
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蒸发排放（EVAP）系统吹扫蒸气管路受限制/阻塞 |
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英文定义
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Evaporative Emission (EVAP) System Purge Vapor Line Restricted/Blocked |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
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适用品牌
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1) 福特，水星，林肯 |
P1449
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1449 |
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中文定义
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催化转换器温度传感器2 – 电路开路/短路到正 |
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英文定义
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Catalyst Temperature Sensor 2 – Circuit Open/Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1448
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1448 |
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中文定义
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催化转换器温度传感器2 – 电路短路到接地 |
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英文定义
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Catalyst Temperature Sensor 2 – Circuit Short to Ground |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1447
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1447 |
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中文定义
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催化转换器温度电路 – 开路/短路到正极 |
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英文定义
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Catalyst Temperature Circuit – Open/Short to Positive |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。 |
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适用品牌
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1) 奥迪，大众 |
P1446
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1446 |
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中文定义
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油箱控制系统 – 性能 |
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英文定义
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Fuel Tank Control System – Performance |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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适用品牌
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1) 克莱斯勒，道奇，吉普 |
P1445
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1445 |
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中文定义
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二次空气喷射开关阀，第2排 – 阀卡在关闭 |
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英文定义
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Secondary Air Injection Switching Valve， Bank 2 – Valve Stuck Closed |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
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在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。故障原因包括切换阀本身或其电路故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1444
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1444 |
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中文定义
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二次空气喷射开关阀，第2排 – 阀卡在开启 |
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英文定义
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Secondary Air Injection Switching Valve， Bank 2 – Valve Stuck Open |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
在发动机刚刚启动时，二次空气喷射系统通过往排气歧管强制输入空气来氧化产生的碳氢化合物，一氧化碳等有害气体。这个过程也同时加速了催化转换器的暖化过程。故障原因包括切换阀本身或其电路故障，电子控制模块（ECM或PCM）故障等。 |
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适用品牌
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1) 丰田，凌志 |
P1443
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类别
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说明 |
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故障代码
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P1443 |
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中文定义
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蒸发排放炭罐吹扫系统 – 控制阀2电路故障 |
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英文定义
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Evaporative Emission Canister Purge System – Control Valve 2 Circuit Malfunction |
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故障位置
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动力总成系统（制造商自定义） |
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故障说明
|
蒸发排放（EVAP）系统将油箱中的汽油蒸气导入装有可以吸收汽油蒸气的活性炭的储罐里。发动机然后会利用新鲜空气将这些汽油蒸气吹扫到发动机燃烧室里。 |
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适用品牌
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1) 三菱，长丰 |