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类别
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说明 |
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故障代码
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P209B |
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中文定义
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还原剂喷射空气压力传感器B电路范围/性能 |
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英文定义
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Reductant Injection Air Pressure Sensor B Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。 还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P209A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P209A |
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中文定义
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还原剂喷射空气压力传感器B电路 |
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英文定义
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Reductant Injection Air Pressure Sensor B Circuit |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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柴油机排气液（DEF）也简称还原剂，是32.5%的尿素跟水的混合物。当喷射到排气中时，可以将氮氧化物转化为无害的氮气和水。 还原剂泵总成包含压力泵，压力传感器，吹扫阀，出口滤清器和内部加热元件。还原剂的压力传感器的作用是为PCM通过脉冲宽度调制（PCM）控制泵速度，从而调节系统压力提供反馈。当PCM的请求还原剂喷射时，还原剂喷射器打开，泵运行，向原剂的压力管路和喷油器提供压力并将空气从系统中清除。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2099
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2099 |
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中文定义
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后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第2排） |
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英文定义
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Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气滤清器，蒸发排放（EVA |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2098
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2098 |
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中文定义
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后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太稀 （第2排） |
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英文定义
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Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2097
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2097 |
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中文定义
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后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太浓 （第1排） |
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英文定义
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Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气滤清器，蒸发排放（EVA |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2096
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2096 |
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中文定义
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后催化转换器燃油修剪系统（混和比）太稀 （第1排） |
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英文定义
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Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
|
催化转换器（也称作催化净化转换器），是一个利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的排气净化装置。它一般位于排气管的消声器之前。燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2095
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2095 |
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中文定义
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B（排气/右/后） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排） |
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英文定义
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B Camshaft Position Actuator Control Circuit High (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明B（排气/右/后）凸轮轴位置执行器电路电压高于校准的最高值。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2094
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2094 |
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中文定义
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B（排气/右/后） 凸轮轴位置执行器控制电路低 （第2排） |
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英文定义
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B Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明B（排气/右/后）凸轮轴位置执行器电路电压低于校准的最低值。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2093
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2093 |
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中文定义
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A（进气/左/前） 凸轮轴位置执行器控制电路高 （第2排） |
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英文定义
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A Camshaft Position Actuator Control Circuit High (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明A（进气/左/前）凸轮轴位置执行器电路电压高于校准的最高值。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2092
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2092 |
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中文定义
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A（进气/左/前） 凸轮轴位置执行器控制电路低 （第2排） |
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英文定义
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A Camshaft Position Actuator Control Circuit Low (Bank 2) |
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故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。该故障码表明A（进气/左/前）凸轮轴位置执行器电路电压低于校准的最低值。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |