|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20E1 |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油压力传感器电路间歇/不稳定 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Intermittent/Erratic |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20E0
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20E0 |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油压力传感器电路高 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit High |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DF
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DF |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油压力传感器电路低 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DE
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DE |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油压力传感器电路范围/性能 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit Range/Performance |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DD
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DD |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油压力传感器电路 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Pressure Sensor Circuit |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DC
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DC |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油供应控制卡在关的位置 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Stuck Closed |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DB
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DB |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油供应控制卡在开的位置 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Stuck Open |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20DA
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20DA |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油供应控制电路高 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit High |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20D9
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20D9 |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油供应控制电路低 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Circuit Low |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P20D8
|
类别
|
说明 |
|
故障代码
|
P20D8 |
|
中文定义
|
尾气后处理燃油供应控制性能 |
|
英文定义
|
Exhaust Aftertreatment Fuel Supply Control Performance |
|
故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
当柴油机排气系统温度达足够高时，柴油机微粒过滤器（DPF）可以进行被动再生（将过滤器上的积碳氧化掉）。当排气系统温度不够高时，可以通过向柴油机氧化催化箱（DOC）上游喷射少量燃油的方式来提高排气系统温度，从而进行DPF主动再生。请注意，这些被喷射的燃油并不会在排气系统中燃烧。 |
|
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |