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类别
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说明 |
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故障代码
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P217E |
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中文定义
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喷油器H组供电电压电路低 |
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英文定义
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Fuel Injector Group H Supply Voltage Circuit Low |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P217D
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类别
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说明 |
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故障代码
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P217D |
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中文定义
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喷油器H组供电电压电路/开路 |
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英文定义
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Fuel Injector Group H Supply Voltage Circuit/Open |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P217C
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类别
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说明 |
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故障代码
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P217C |
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中文定义
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喷油器G组供电电压电路高 |
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英文定义
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Fuel Injector Group G Supply Voltage Circuit High |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P217B
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类别
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说明 |
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故障代码
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P217B |
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中文定义
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喷油器G组供电电压电路低 |
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英文定义
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Fuel Injector Group G Supply Voltage Circuit Low |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
|
喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P217A
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类别
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说明 |
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故障代码
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P217A |
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中文定义
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喷油器G组供电电压电路/开路 |
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英文定义
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Fuel Injector Group G Supply Voltage Circuit/Open |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2179
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2179 |
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中文定义
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离开怠速时系统（混合比）太稀（第2排） |
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英文定义
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System Too Lean Off Idle (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2178
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2178 |
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中文定义
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离开怠速时系统（混合比）太浓（第1排） |
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英文定义
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System Too Rich Off Idle (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2177
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2177 |
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中文定义
|
离开怠速时系统（混合比）太稀（第1排） |
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英文定义
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System Too Lean Off Idle (Bank 1) |
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故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
|
燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2176
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2176 |
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中文定义
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节气门执行器控制系统 – 怠速位置没有学会 |
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英文定义
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Throttle Actuator Control System – Idle Position Not Learned |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2175
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2175 |
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中文定义
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节气门执行器控制系统 – 检测到低空气流量 |
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英文定义
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Throttle Actuator Control System – Low Air Flow Detected |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
|
在电子节气门控制（ETC）系统中，节气门执行器是一个步进电机，它负责按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |