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类别
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说明 |
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故障代码
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P2188 |
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中文定义
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怠速时系统（混合比）太浓（第1排） |
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英文定义
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System Too Rich at Idle (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2187
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2187 |
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中文定义
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怠速时系统（混合比）太稀（第1排） |
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英文定义
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System Too Lean at Idle (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2186
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2186 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路间歇/错误 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Intermittent/Erratic |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2185
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2185 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路高 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit High |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2184
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类别
|
说明 |
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故障代码
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P2184 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路低 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Low |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2183
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2183 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路范围/性能 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit Range/Performance |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2182
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类别
|
说明 |
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故障代码
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P2182 |
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中文定义
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发动机冷却液温度（ECT）传感器2电路 |
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英文定义
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Engine Coolant Temperature Sensor 2 Circuit |
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故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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发动机冷却液温度（ECT）传感器通过热敏电阻的原理将发动机冷却液的温度以电信号的形式传输给电子控制单元（ECU），作为修正喷油和点火的一个依据。 |
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适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2181
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2181 |
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中文定义
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冷却系统性能 |
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英文定义
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Cooling System Performance |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2180
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类别
|
说明 |
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故障代码
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P2180 |
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中文定义
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离开怠速时系统（混合比）太浓（第2排） |
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英文定义
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System Too Rich Off Idle (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P217F
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类别
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说明 |
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故障代码
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P217F |
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中文定义
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喷油器H组供电电压电路高 |
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英文定义
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Fuel Injector Group H Supply Voltage Circuit High |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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喷油器的作用是将燃油雾化，使其适应燃烧的要求。工作原理是当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状。电子控制单元通过控制喷油器打开时间间隔（也叫脉冲宽度）来控制喷油量。 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |