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类别
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说明 |
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故障代码
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P2198 |
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中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太浓的位置（第2排传感器1） |
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英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露）， |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2197
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2197 |
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中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第2排传感器1） |
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英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括进气流量（MAF）传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2196
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2196 |
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中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太浓的位置（第1排传感器1） |
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英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括基本发动机故障（机油液位太高，凸轮轴正时错误，气缸压缩太低，氧传感器之前的尾气泄露）， |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2195
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2195 |
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中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在（混合比）太稀的位置（第1排传感器1） |
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英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。故障原因包括进气流量（MAF）传感器之后的空气漏气，PCV系统漏气，发动机真空泄露，机油标尺每有放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2194
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2194 |
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中文定义
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发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排） |
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英文定义
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System Too Rich at Higher Load (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2193
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2193 |
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中文定义
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发动机更高负荷时系统（混合比）太稀（第1排） |
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英文定义
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System Too Lean at Higher Load (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2192
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2192 |
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中文定义
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发动机更高负荷时系统（混合比）太浓（第1排） |
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英文定义
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System Too Rich at Higher Load (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2191
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2191 |
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中文定义
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发动机更高负荷时系统（混合比）太稀（第1排） |
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英文定义
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System Too Lean at Higher Load (Bank 1) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2190
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2190 |
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中文定义
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怠速时系统（混合比）太浓（第2排） |
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英文定义
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System Too Rich at Idle (Bank 2) |
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故障位置
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燃油，空气或排放控制 |
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故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2189
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类别
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说明 |
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故障代码
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P2189 |
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中文定义
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怠速时系统（混合比）太稀（第2排） |
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英文定义
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System Too Lean at Idle (Bank 2) |
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故障位置
|
燃油，空气或排放控制 |
|
故障说明
|
燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量（相对进气量）偏低。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器太脏，喷油器阻塞 |
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适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |