类别
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说明 |
故障代码
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P2198 |
中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太浓的位置(第2排传感器1) |
英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 2 Sensor 1) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括基本发动机故障(机油液位太高,凸轮轴正时错误,气缸压缩太低,氧传感器之前的尾气泄露), |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2197
类别
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说明 |
故障代码
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P2197 |
中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第2排传感器1) |
英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 2 Sensor 1) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括进气流量(MAF)传感器之后的空气漏气,PCV系统漏气,发动机真空泄露,机油标尺每有放 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2196
类别
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说明 |
故障代码
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P2196 |
中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太浓的位置(第1排传感器1) |
英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Rich (Bank 1 Sensor 1) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括基本发动机故障(机油液位太高,凸轮轴正时错误,气缸压缩太低,氧传感器之前的尾气泄露), |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2195
类别
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说明 |
故障代码
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P2195 |
中文定义
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氧传感器信号有偏差/卡在(混合比)太稀的位置(第1排传感器1) |
英文定义
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O2 Sensor Signal Biased/Stuck Lean (Bank 1 Sensor 1) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修正喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外一排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。故障原因包括进气流量(MAF)传感器之后的空气漏气,PCV系统漏气,发动机真空泄露,机油标尺每有放 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2194
类别
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说明 |
故障代码
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P2194 |
中文定义
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发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排) |
英文定义
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System Too Rich at Higher Load (Bank 2) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2193
类别
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说明 |
故障代码
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P2193 |
中文定义
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发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排) |
英文定义
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System Too Lean at Higher Load (Bank 2) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2192
类别
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说明 |
故障代码
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P2192 |
中文定义
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发动机更高负荷时系统(混合比)太浓(第1排) |
英文定义
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System Too Rich at Higher Load (Bank 1) |
故障位置
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燃油,空气或排放控制 |
故障说明
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燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放 |
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2191
类别
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说明 |
故障代码
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P2191 |
中文定义
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发动机更高负荷时系统(混合比)太稀(第1排) |
英文定义
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System Too Lean at Higher Load (Bank 1) |
故障位置
|
燃油,空气或排放控制 |
故障说明
|
燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2190
类别
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说明 |
故障代码
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P2190 |
中文定义
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怠速时系统(混合比)太浓(第2排) |
英文定义
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System Too Rich at Idle (Bank 2) |
故障位置
|
燃油,空气或排放控制 |
故障说明
|
燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障,燃油压力太高,燃油压力调节器故障,喷油器故障,氧传感器故障,凸轮轴正时错误,机油过满,蒸发排放 |
适用品牌
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该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |
P2189
类别
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说明 |
故障代码
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P2189 |
中文定义
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怠速时系统(混合比)太稀(第2排) |
英文定义
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System Too Lean at Idle (Bank 2) |
故障位置
|
燃油,空气或排放控制 |
故障说明
|
燃油修剪是指电子控制单元(ECU)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1)。空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太稀是指燃油量(相对进气量)偏低。故障原因包括空气流量(MAF)传感器之后的空气泄漏,PCV系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,EGR泄漏,空气流量(MAF)传感器太脏,喷油器阻塞 |
适用品牌
|
该OBD故障码适用于所有汽车制造商 |